一建公路隧道经典案例题

一建公路隧道是指在建设过程中，通过一次性建设完成的公路隧道。下面将为大家介绍一道经典的一建公路隧道案例题。

题目：某地要修建一条公路隧道，全长5千米，设计速度为80千米/小时，双向四车道，隧道内部设计标准为B级公路。请计算该隧道设计需要满足的以下要求：

1. 隧道的最小净高和净宽分别是多少？

根据《公路隧道设计规范》（GB 50202-2011）的规定，B级公路隧道的最小净高为4.5米，最小净宽为7.5米。

2. 隧道的最大纵坡和横坡分别是多少？

根据《公路隧道设计规范》的规定，B级公路隧道的最大纵坡为4%，最大横坡为2%。

3. 隧道内应设置多少个应急出口？

根据《公路隧道设计规范》的规定，B级公路隧道每隔500米应设置一个应急出口。所以该隧道需要设置10个应急出口。

4. 隧道内应设置多少个交通信号设施？

根据《公路隧道设计规范》的规定，B级公路隧道每隔500米应设置一个交通信号设施。所以该隧道需要设置10个交通信号设施。

5. 隧道内应设置多少个监控摄像头？

根据《公路隧道设计规范》的规定，B级公路隧道每隔500米应设置一个监控摄像头。所以该隧道需要设置10个监控摄像头。

6. 隧道内应设置多少个消防栓？

根据《公路隧道设计规范》的规定，B级公路隧道每隔100米应设置一个消防栓。所以该隧道需要设置50个消防栓。

7. 隧道内应设置多少个紧急电话？

根据《公路隧道设计规范》的规定，B级公路隧道每隔1000米应设置一个紧急电话。所以该隧道需要设置5个紧急电话。

8. 隧道内应设置多少个应急车道电话？

根据《公路隧道设计规范》的规定，B级公路隧道每隔500米应设置一个应急车道电话。所以该隧道需要设置10个应急车道电话。

9. 隧道内应设置多少个应急停车带？

根据《公路隧道设计规范》的规定，B级公路隧道每隔2千米应设置一个应急停车带。所以该隧道需要设置3个应急停车带。

10. 隧道内应设置多少个应急通道门？

根据《公路隧道设计规范》的规定，B级公路隧道每隔1千米应设置一个应急通道门。所以该隧道需要设置5个应急通道门。

以上就是关于一建公路隧道经典案例题的详细解答，希望能对大家有所帮助。

一建公路隧道是指在建设过程中，只有一次机会进行施工的公路隧道。由于其施工难度大、风险高，因此成为了考核建筑工程师能力的经典题目。下面将给大家分享一些一建公路隧道经典案例题的答案，供大家参考。

案例一：

某地要修建一条长1000米的公路隧道，隧道的断面形状为矩形，宽度为10米，高度为8米。隧道采用顶进法开挖，每天开挖进度为10米。问：开挖整个隧道需要多少天？

答案：

隧道的体积可以通过计算底面积乘以高度得到，即1000*10*8=80000立方米。每天开挖进度为10米，所以需要80000/10=8000天才能开挖整个隧道。

案例二：

某地要修建一条长2000米的公路隧道，隧道的断面形状为圆形，直径为10米。隧道采用顶进法开挖，每天开挖进度为20米。问：开挖整个隧道需要多少天？

答案：

隧道的体积可以通过计算圆柱体积公式得到，即π*(直径/2)^2*2000=π*5^2*2000=50000π立方米。每天开挖进度为20米，所以需要50000π/20=2500π≈7853.98天才能开挖整个隧道。由于一建公路隧道的施工过程中只有一次机会进行施工，所以需要将结果四舍五入得到7864天。

以上就是一些一建公路隧道经典案例题的答案，希望对大家有所帮助。在实际工作中，建筑工程师需要具备扎实的理论知识和丰富的实践经验，才能应对各种复杂的施工情况。通过学习和总结经典案例题的答案，可以提高自己的解决问题的能力，为今后的工作打下坚实的基础。

一建公路隧道是指在施工过程中，同时进行公路和隧道的施工，以提高工程效率和节约成本。这种施工方式在实际项目中经常使用，因此掌握一建公路隧道的相关知识对于工程师来说非常重要。

下面我们就来讲解一个关于一建公路隧道的案例题，帮助大家更好地理解这个概念。

案例题：

某地规划建设一条公路隧道，全长10公里，宽度12米，高度6米。隧道采用一建公路隧道施工方式，同时进行公路和隧道的施工。公路部分采用沥青混凝土路面，厚度为0.2米；隧道部分采用钢筋混凝土衬砌，厚度为0.5米。已知沥青混凝土的单位体积重为2.4吨/m³，钢筋混凝土的单位体积重为2.5吨/m³。

问题1：公路部分的总体积是多少？

问题2：隧道部分的总体积是多少？

问题3：公路部分的总重量是多少？

问题4：隧道部分的总重量是多少？

解答：

问题1：公路部分的总体积 = 公路宽度 × 公路长度 × 公路厚度

= 12m × 10km × 0.2m

= 2400m³

问题2：隧道部分的总体积 = 隧道宽度 × 隧道长度 × 隧道厚度

= 12m × 10km × 0.5m

= 6000m³

问题3：公路部分的总重量 = 公路部分的总体积 × 沥青混凝土的单位体积重

= 2400m³ × 2.4吨/m³

= 5760吨

问题4：隧道部分的总重量 = 隧道部分的总体积 × 钢筋混凝土的单位体积重

= 6000m³ × 2.5吨/m³

= 15000吨

通过以上计算可得出：

问题1：公路部分的总体积为2400m³。

问题2：隧道部分的总体积为6000m³。

问题3：公路部分的总重量为5760吨。

问题4：隧道部分的总重量为15000吨。

以上就是这个关于一建公路隧道的案例题的讲解，希望对大家有所帮助。在实际工程中，我们需要根据具体情况进行计算，以确保施工的顺利进行。

在一建公路工程考试中，隧道工程是一个重要的考点。隧道工程涉及到土建工程、结构工程、施工工艺等多个方面的知识。下面，我们就来看一道关于隧道工程的案例题。

题目如下：

某公路隧道采用了常用的开挖支护方法，其中包括了初期支护、中期支护和永久支护。下面关于这些支护措施的说法，哪个是不正确的？

A. 初期支护是指在隧道开挖初期进行的支护措施，目的是保证隧道的稳定性。

B. 中期支护是指在隧道开挖过程中进行的支护措施，目的是防止地层塌方。

C. 永久支护是指在隧道开挖完成后进行的支护措施，目的是保证隧道的长期稳定。

D. 初期支护、中期支护和永久支护是隧道施工中必须进行的三个阶段。

正确答案是D。

解析：

初期支护、中期支护和永久支护是隧道施工中必须进行的三个阶段。初期支护是指在隧道开挖初期进行的支护措施，目的是保证隧道的稳定性。中期支护是指在隧道开挖过程中进行的支护措施，目的是防止地层塌方。永久支护是指在隧道开挖完成后进行的支护措施，目的是保证隧道的长期稳定。

在隧道工程中，初期支护通常采用钢支撑和喷锚网进行，中期支护通常采用锚杆和锚索进行，永久支护通常采用衬砌和钢拱架进行。这些支护措施能够有效地提高隧道的稳定性和安全性。

通过对这道题目的解析，我们可以看到，在一建公路工程考试中，隧道工程是一个重要的考点。掌握隧道工程的基本知识和支护措施是非常重要的。希望大家在备考过程中多做练习，加强对隧道工程的理解和应用。